GPS-Technologie in der Bau des Flughafens

4, Bau (Strukturen) als eine groß angelegte Deformationsüberwachung Flughafen-Terminal Gebäude der Stahlkonstruktion, aufgrund seiner Last, Bodensenkungen, Temperatur, Wind Verformung durch die Einwirkung von Vibrationen, um die Sicherheit der normalen Verwendung zu gewährleisten, werden seine Siedlung, Vertreibung, Tilt, Verformung wie Risse und Ablenkung Begleitung des Projekts, mit Echtzeit-Phase Differential GPS (RTK)-Technologie, um eine kontinuierliche Kurve der dynamischen Automation bieten, um den Unterschied zwischen der Verformung des Gebäudes zu halten, um geeignete vorbeugende Maßnahmen zu ergreifen.

5 kann die unterirdische Pipeline-Netz von unterirdischen Rohrleitungen verschiedener Flughafen Datenerhebung zeichnen auch unter Verwendung von GPS-Technologie dreidimensionale Koordinaten von Feature-Punkte werden, und verwenden Sie Auto CAD Computer-Aided-Mapping-System leistungsfähige Mapping und hierarchische Management-und andere Funktionen, erhalten die Pipeline-Daten durch Bearbeitung, Verbindung und Füllung Merkmale dieser Form mit dem Aufruf für Computer-Grafik-Dateien abgelegt, um den Flughafen Leitungsnetz Datenbank herzustellen.

Drittens, GPS-Technologie in der airp

ort Bauantrag Aussicht

21. Jahrhundert, mit GPS-Technologie, werden kontinuierliche Forschung und Verbesserung in eine neue Phase der Entwicklung. GPS-Empfänger mehr tragbar, flexibel und einfach zu tragen; Empfangsantenne, Controller, Batterien zusammen, hochintegrierte, multifunktionale, integrierte, GPS, um den Stromverbrauch, Speicherkapazität erhöht reduzieren, die Mean Time Between Failures, verstärkte Beobachtung Satelliten-Ortungssystem, eine Zunahme von in-band Entstörung System, das eine bessere Leistung GPS Anti-Jamming ermöglicht; Erhöhung der Genauigkeit der GPS-Handgerät, die Preise sind auch billiger. Daher GPS-Technologie im Flughafenbau in e